日前，九龙汽车首批1000辆商务车驶出扬州，走向2010年南非市场。
九龙商务车是一款专为商务市场设计和开发的全新中高档车型，长5．38米、宽1．88米、高2．285米的超大车身，具备商务、旅游、通勤、专用等多重功能。该产品在质量可靠性、性价比、多功能性方面的突出优势，能够满足不同国家、不同消费群体的多样需求。经南非SABS认证，产品完全适应南非当地的气候环境、稳定安全性要求，被南非方面列为2010年足球世界杯的指定用车。
目前，九龙公司完成了国内外市场网络的构建，商务车产品覆盖全国，并远销非洲、南美洲、东南亚、中东等国家和地区，在旅游、租赁、公商务通勤、外事接待、改装专用车等领域都取得了不俗的成绩，创造了国内新建整车企业及新车开发上市的奇迹。
世界杯商机早在申办世界杯时，南非政府就承诺提供高质量、高效率的交通运输服务，加大公交系统建设力度，增加客车采购投入。在南非，由于人们消费能力普遍不高，15座左右的轻客对普通居民来说是最经济的交通工具，广受欢迎。
当然，南非市场的火爆只是今年轻客出口的一个偶然因素，在南亚、南美、非洲的很多发展中国家市场，中国轻客都是比较受欢迎的。
九龙“大海狮”的成功据任伦介绍，九龙汽车是国内较早推出丰田大海狮仿制车型的。在设计制造过程中，回避了所有有关丰田大海狮的专利部分，独立开发底盘和配套件，建立并完善了自己的配套体系。
“九龙商务车试制出来之后，有关安全、侧翻和碰撞的试验都一次性通过，达到了欧洲质量认证标准。在车型细节方面，较之丰田大海狮有一些更加完善的突破，比如天窗的设置、座椅的多样化选择等等。另外，跟丰田不一样，我们完全可以根据用户的需要，给用户量身定做。关键的是，九龙商务车具有很强的性价比优势，标准版国内定价仅为18万元，而丰田大海狮售价高达52万~56万元。”任伦颇为自信地告诉记者：“凭借成熟的车型、过硬的产品质量与优越的性价比，九龙汽车进军轻客市场信心十足。”
任伦表示，九龙商务车之所以能够一炮而红，主要是因为产品比较适合市场需求。首先，从车型上来说是填补了一项空白，目前基本上没有来自同类产品的竞争压力。无论是在国内还是在国际，日系轻客都享有较高的市场占有率，但相对欧系轻客和MPV，日系海狮轻客显得档次较低，价格也比较便宜。在这个背景下，丰田开发了新一代的大海狮车型，使得日系轻客与中高档轻客在市场上有了一拼之力，而九龙商务车是丰田大海狮较早的仿制品，也是最先尝到甜头的。其次，九龙商务车与丰田大海狮相比，具有很强的价格优势，对于南非、尼日利亚等购买力不是很强的发展中国家而言，是一个相当不错的选择。而且，九龙商务车除了车身外，各个系统基本上都可以与丰田大海狮通用，一定程度上有利于减少九龙汽车在海外市场上的服务成本，售后相对比较简单。
“明年的形势应该会更好，预计会有一个爆发式的增长。”任伦告诉记者：“九龙汽车的很多业务都是今年刚刚开始，在产能提高、配套件供应以及销售渠道和服务网络建设方面都有大量的工作要做，经过一年的完善与提高，明年能够取得更好的业绩。”
增长中的嬗变在2010年中国轻客出口市场上，九龙商务车的强势崛起，是跟以往轻客出口市场产生差别的重要因素，而这一因素也势必会引发轻客出口新一轮的变局。
海狮轻客是中国轻客出口的传统车型，厦门金旅、华晨金杯以及涉足轻客领域不久的大金龙都是获益企业的代表。但是，海狮车型毕竟是一个比较低端的产品，价格便宜，利润微薄。据朱国强介绍，今年大金龙的海狮轻客出口销量很大，远高于其他出口的大中型客车，但是轻客出口的销售额却仅占总出口额的1/3。
九龙商务车所代表的国产大海狮轻客，今年在出口市场上顺风顺水，受益颇丰，价格比国产海狮轻客要贵上30%~40%。这种态势能够一直保持下去吗？朱国强表示，九龙汽车先行一步，尝到的甜头其他厂家都看在眼里，吉利已经开发出了大海狮车型，华晨金杯的大海狮车型也可能将于10月底面世。这样一来，接下来的产品竞争会更加激烈，国产大海狮的价格下调可以说是预料中的事情。而大海狮轻客价格的下调，肯定会对海狮轻客的既有市场份额带来冲击。所以，大金龙也正在酝酿新的轻客车型。
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